personal ドバイランドローバー・ディスカバリー4（LR4）海外生活車

ますます高い！ランドローバー・ディスカバリー4（LR4）維持費

基本、妻の通勤＆子供の送り迎え、そして週末のレジャー用に購入したランドローバーLR４（ディスカバリー4 ）が、78,000キロを走行し、レギュラーサービス（定期整備・メンテナンス）を迎えることとなった。

前回書いた通りランドローバーのサービス期間は13,000キロ毎だ。

やっぱ高かった！ランドローバー維持費

前回は通常の高いサービス費用に加え、ブレーキパッドの全交換が入ったためAED7000（20万円以上）を超えると言うビックリのメンテナンス＆サービス費用がかかったのだった。

なので今回は通常の定期サービス費用AED3000強程度（9万円程度）を想定していたのだったが・・・

なんと今回は定期サービス料金のみでAED5097（15万円強）・・・

ドバイの各車メーカーの通常の定期サービス費用のスイートスポットが概ねAED1000（3万円）程度であることは前回書いたが、AED3000程度でもすでに高いのに今回はさらにAED2000（6万円）も高い！

詳細を見てみると、通常のオイル交換、フィルター交換などいつもの品目に加え・・・

スパークプラグ（6コ）交換。

これか。

どうもスパークプラグ交換がいつもよりAED2000程度価格上乗せになっているようだ。

さらに、今回の請求額は定期サービス料金AED5097（15万円強）だけでは済まなかった！！

ランドローバー・ディスカバリー4（LR4）は、70000キロ〜100000キロあたりが最も交換部品が出てくる

延長保証にもしっかり入っているが、消耗品はこれに該当しないんだな、これが。

ランドローバー・ディスカバリー4（LR4）という車。普通に乗ったら消耗品だらけだ、という事に気づくのにそれほど時間はかからなかった。しかも消耗品の値段が高い。

前回はブレーキパッド交換が必要だったが、今回はブレーキホース＆チューブの交換。

この品目で、工賃入れてAED3132.36（およそ9万2637円）。

なので今回の支払い総額はAED8,230.13（およそ24万3400円）だった。

最近たまたまスタバでお茶中、近くに座ってた近隣アラブ系のおっちゃんと会話になった時、「メルセデス（ベンツ）をサービスに出したらAED3000もしたよ〜」、とおっちゃんが言っていたが、ランドローバーはその比では無い。

一回のサービスでAED8000はランボルギーニレベルだ。私の知る限り。
まあ、78000キロ走ったランボルギーニはあまり見たことないが。

どうでもいいパーツが故障

ちなみに今回は１つ故障箇所があった。

はっきり言って有っても無くてもどうでもいい機能なのだが、鍵を開けると足元をランドローバーロゴ入りで照らしてくれるこの機能。

助手席側のこのライトが点かなくなった。
いかにもランドローバーに付いてそうで、かつランドローバー的に壊れそうな装置だ。

これはワランティで直せるはずだが、ランドローバー作業員曰く「接続が緩かっただけで、いじったら直った」と返ってきた。

だが、サービスから返ってきた次の日からまた点かなくなった・・・

ワランティ中なんだからさっさとパーツ変えろよ、と言いたい。頼んでない、お金かかるパーツはガンガン代えてくれるのに。

とは言っても70000キロ〜100000キロあたりが最も交換部品が出てくる、というのはほぼほぼ想定内ではあった。ただ想定していたよりも、個々の価格が高かったのだったが。

このへんの走行距離で消耗品や主要なパーツが一斉に交換となり、100000キロ以降はしばらく平穏な日々になるのでは、というのが私の（希望的な）見立てだ。

車自体は快調！

かかる費用には文句ばかりだが、車自体は快調だ。
今の所大きなトラブル・故障には合っていない。

やはりヨーロッパ車というのはエンジンやシャーシーなど根幹部分は質実剛健な作りで、パーツを定期的に交換しつつ長く乗るべき車なのだろう。

ただし。

基本的に実用性という点ではランドローバー・ディスカバリー（LR4）と同じことが同じレベル（またはそれ以上のレベル）でできるトヨタ・プラドにしておいたら維持費用は相当安かっただろう。

車としては非常に満足度の高い車であるが、ランドローバー・ディスカバリー（LR4）に特別な思い入れがある訳ではないので、高い維持費用をジャスティファイできるか？ということになると気持ち的に怪しくなってくるね。